思考 | 花小猪为什么存在？

2020年12月26日 191点热度 0人点赞 0条评论

编辑导语：花小猪是滴滴旗下的另一打车业务，与滴滴不同的是，花小猪主打下沉市场，刚上线时，花小猪用大额补贴、转发领奖等方式实现裂变；本文作者分享了关于花小猪为什么要存在的思考，我们一起来看一下。

每一款产品都是因需求而存在，当我们分析花小猪时就需要问一个问题：花小猪满足了什么需求？或者反过来问：滴滴还有哪些需求没有被很好的满足？

01 滴滴品牌隔离了一部分需求

滴滴给我们的感知一直是专业的、稳定的、确定的，这是滴滴一直致力于打造的用户体验品质；为了维持这样的品牌定位与调性，运营成本会偏高，相应的服务价格也会偏高，这就间接对滴滴的用户群做出了筛选；

满足了一部分人的需求，必然导致有一部分人的需求未被满足，那就是对于确定性、稳定性要求没那么高，却对价格较为敏感的一群人，这是最浅层分析。

我们知道，滴滴已经基于用户需求对其提供的服务进行了很细致的拆分，面向高端人群的礼橙专车、豪华车，面向商务人群的六座商务车，面向普通消费者的快车、特惠快车等等。

这样的服务难道没有很好的满足各类用户需求？如果还有用户群未被覆盖，为什么不在滴滴平台上下探，而要另取炉灶孵化花小猪平台？

滴滴平台无论是礼橙专车、快车还是豪华车、商务车，本质上都是在提供确定性和稳定性。

用户知道多久可以打到车，打到车后司机多久到，且必然会到，否则司机会受到平台处罚；区别仅在于提供服务的车辆的品质与司机服务的专业程度。

在整个服务中，滴滴都会对司机进行严格考核，偏袒用户，甚至滴滴公司也在承担用户下车后不付款的资金成本与坏账，以确保滴滴的价值观和服务理念的持续传达与塑造，维护良好的用户体验品质。

而花小猪要做的是打破这种价值观，不再提供确定性和稳定性，也不再偏袒用户；花小猪的司机每天可以无责取消订单3次，意味着用户打到的车不一定来，等车时间不定，准入门槛再次放低，幸运的话还可以体验一次五菱宏光的推背感，乘客下车后未付钱的风险也由司机来承担。

花小猪仅为人车匹配提供基础性服务，这是两种不同的价值观，而一个品牌不能承载太多价值观，否则导致产品定位的不清晰与用户的认知模糊。

只有打破原有价值观框架才能持续降低运营成本，才能降低服务价格，进而扩大用户覆盖面。

维护确定性与稳定性是需要运营成本的，当成本无法在即有体系中降低时，唯一的做法就是打破即有体系，另起炉灶构建新体系，在新的秩序与边界内构建服务，满足那些在滴滴平台下无法满足的用户。

如果说滴滴像一个大家长，制定家规，承担风险与运营成本，维持着司机与乘客的生态，在整个体系中有很强的存在感。

那花小猪就像是一个裁判，居于幕后，将舞台交给司机与乘客，花小猪只提供基础性的、社会化的人车匹配服务，双方都拥有更多的责任和权利；作为一个独立自主的个体，每个人都需要为自己的行为负责。

例如：

使用花小猪打车，乘客上车后必须提供手机号后四位，平台通过这种方式识别乘客是否上车，平台不再承担乘客是否上车的责任以及由此产生的纠纷；
高速过路费等附加费不能由司机单方面加到乘客账单内，需要乘客与司机经过协商收取，乘客可以通过微信、支付宝、甚至现金的方式支付，平台不再承担承运之外产生的费用责任以及由此产生的纠纷；
司机每天可以无责拒单三次，不再进行繁琐的责任判定流程，不再一味偏袒乘客，将司机与乘客放在平等位置上；
司机必须督促乘客在车内支付车费，否则乘客未支付车费的后果将由司机承担，平台不再承担垫资责任。